Beleidsovereenkomst stadsbestuur Mortsel

2000 - 2006

(gedeelte milieu, mobiliteit, openbare werken, groen, leefmilieu en wonen)

Mobiliteit: Probleem nummer 1

Iedereen beseft stilaan dat het verkeer alsmaar hinderlijker wordt voor de bewoners en onveiliger voor de zachte weggebruikers. In het centrum schuiven auto 's langer aan, lawaai en luchtvervuiling nemen toe. . .

Mortsel moet dringend keuzes maken. Het stadsbestuur wil veiliger verkeer: vooral fietsers en voetgangers zijn het meest bedreigd. Daarom komt er een beleid dat het openbaar vervoer uitbreidt, het doorgaand vracht- en autoverkeer ontmoedigt en verplaatsingen te voet of met de fiets aanmoedigt. Een optimale doorstroming van het verkeer is mogelijk door gewestwegen en kruispunten aan te passen.

1. Veiliger door Mortsel op eigen kracht

• zone 30 afdwingen door straten op een geschikte manier her aan te leggen. Fietspoolen - kinderen rijden in groep naar school onder begeleiding van een volwassene - wordt aangemoedigd. Daarnaast komen er meer gemachtigde opzichters. Dat zijn erkende vrijwilligers die o.m. mensen helpen bij het oversteken.
• een noodplan dat onmiddellijk in werking treedt met alvast voorlopige maatregelen aan de gevaarlijkste knelpunten en oversteekplaatsen voor fietsers en voetgangers.
  Voorts wil het stadsbestuur een veilig netwerk van voet- en fietswegen op Mortsels grondgebied door enkele noodzakelijke verbindingen te realiseren zoals Savelkoul-Steenakker .
  Meer en degelijke fietsstallingen, de voetpaden beter begaanbaar maken voor kinderen, ouderen en gehandicapten.

2. Meer, beter en goedkoper openbaar vervoer

Nog tijdens deze legislatuur zal het Vlaams Gewest de tramlijn richting Boechout-Lier doortrekken. Dat gebeurt met de nodige aandacht voor bewoners en middenstand van de Statielei en Liersesteenweg. In samenwerking met De Lijn willen we betere verbindingen met de buurgemeenten en een fijnmazig busnetwerk in de woonwijken. Parkeer- en rijzones (park and ride) worden aangelegd aan de rand van de stad. Het bestuur neemt zelf initiatieven om het openbaar vervoer goedkoper te maken voor o.m. kinderen, studenten...

3. Auto- en vrachtvervoer ontmoedigen

Doorgaand zwaar vervoer ontmoedigen, door - in samenspraak met de hogere overheden - het vrachtverkeer zoveel mogelijk op de autosnelwegen te houden. Mortsel mag niet langer een alternatieve route naar Antwerpen zijn. Er komt geen omleidingsweg. Laden en lossen op drukke winkelassen gebeurt buiten de spitsuren.

Mensen aanmoedigen om kleine verplaatsingen met de fiets i.p.v. met de auto te doen. Dit kan door o.m. sensibiliseringscampagnes, fiets- en stapvergoeding voor alvast het stadspersoneel. KMO's willen we helpen bij het opstellen van bedrijfsvervoersplannen.

4. Doorstroming op de gewestwegen

Om een betere en veilige doorstroming voor alle weggebruikers te verzekeren en om de leefbaarheid langs de gewestwegen te herstellen, zal het stadsbestuur vragen om sommige gewestwegen en kruispunten her aan te leggen. Daarna herleiden we de gewestwegen in het centrum tot twee rijvakken met overal vrijliggende fietspaden. Op de Antwerpsestraat wordt de verloedering van de tramberm aangepakt. Het parkeerbeleid in Mortsel zal geëvalueerd worden. Er komt een verkeerscel (met de burgemeester, politie, ambtenaren, deskundigen, scholen. . . ) waar bewoners met hun opmerkingen terecht kunnen.

RUIMTELIJKE ORDENING: groen maximaal behouden en verbinden

Wat "op het verkeer na " het meest in het oog springt is het gebrek aan open ruimte. Mortsel is immers een dichtbevolkte stad. De oprukkende verstedeIijking heeft haar tolgeëist: steeds meer groen verdwijnt. Het stadsbestuur wil de druk op de open ruimte stopzetten en redden wat er nog te redden valt.

BPA Drabstraat: de bebouwing wordt afgestemd op kleine en jonge gezinnen. Voor het middenstuk - met hoeve Liekens - wordt een onteigeningsplan opgesteld. De boerderij met de overgebleven open ruimte krijgt een wijkgerichte bestemming als sociaal-educatief project.

Koeisteerthofdreef: de plannen voor een nieuw sociaal woonproject worden herbekeken.

Per wijk wil het stadsbestuur een publiek toegankelijke, veilige en gezellig ingerichte groene ruimte.

De spoorwegbermen toegankelijk maken voor voetgangers en fietsers en ze onderling verbinden door op- en afritten en/of overbruggingen.

Luchthaven Deurne: Mortsel blijft zich verzetten tegen elke verdere uitbreiding en tegen de ondertunneling van de Krijgsbaan.

Straten en openbare werken

Het openbaar domein moet degelijk onderhouden worden: wegen, fietspaden, parken, pleinen en begraafplaatsen. Het bestuur wil dagelijkse "wrevelpunten" zo vlug mogelijk oplossen: bv. losliggende of verzakte stenen, hoge boordstenen bij oversteken, gevaarlijke bloembakken, obstakels, zwerfvuil... .
Het is de taak van het stadspersoneel ‚én de burger om die wrevelpunten te signaleren.

Het openbaar domein moet veilig en gezellig zijn, dat kan door o.a. aangepaste verlichting. Nog een element van gezelligheid én bovendien rustgevend is de aanwezigheid van voldoende groen in de straten. De overheid belooft om de bewoners tijdig te laten weten wanneer werken beginnen, wat er juist gebeurt en wat de stand van zaken is op elk moment. Maar anderzijds mag het stadsbestuur ook wat burgerzin verwachten: bv. vegen voor eigen deur , het ruimen van bladeren en sneeuw.

Een duurzaam milieubeleid

Mortsel heeft op vlak van leefmilieu al veel inspanningen geleverd. Er is de probleemloze invoering van gescheiden afvalophaling, een goedwerkende milieudienst en een actieve milieuraad. Lucht- en bodemvervuiling moeten aangepakt worden. De milieuhinder kan voorts nog verminderen door scholen, middenstanders, bedrijven, gezinnen of verenigingen aan te sporen bedachtzamer met het milieu om te gaan. En als de overheid van de burger een milieuvriendelijker gedrag vraagt, moet ze in de eerste plaats zelf het goede voorbeeld geven.

A C T I E PU N T E N

• afval: voorkomen is beter dan genezen. Dat wil zeggen plastiekflessen, metaalverpakkingen en drankkartons (PMD) en restafval ontmoedigen en groente-, fruit- en tuinafvalverwerking aanmoedigen. De inwoners overtuigen om zelf meer GFT-afval te verwerken door een wijkgerichte aanpak van het composteren te promoten. Campagne voeren met de middenstand om overbodige verpakkingen (plastiek zakken) te bannen.
• Bedrijven, winkels, middenstanders en scholen kunnen gemeentelijke "afvalpreventie-overeenkomst" , sluiten. Op die manier wordt een systeem van het gemeenschappelijke afhalen van afval ook voor hen mogelijk.
• Het huidige systeem van afvalophaling en -verwerking in de loop van 2001 evalueren om de dienstverlening te verbeteren. Voor het recyclagepark en de werf gaat het stadsbestuur op zoek naar een betere locatie. Mortsel neemt deel aan zwerfvuilacties.
• Energie: van alle gemeentelijke gebouwen wordt een doorlichting gemaakt om een rationeler energieverbruik te bevorderen. Voor bouwers of verbouwers komen informatie- en sensibilisatiecampagnes en demonstraties op het stadhuis over zonneboilers, -panelen, hoge rendementsketels, isolatie, glas enz. Ook zal het stadsbestuur nieuwe subsidiereglementen uitwerken om energiebesparing of alternatieve energievormen aan te moedigen.
• Water: hoewel de grootste problemen achter de rug zijn, moet het algemeen rioleringsplan grondig bekeken worden om eventuele overstromingen te vermijden. Waar mogelijk wordt regenwater gescheiden opgevangen en herbruikt. Ook voor gemeentegebouwen gebeurt dat waar het kan. Het stadsbestuur sensibiliseert de bevolking, de bedrijven en alle diensten om zuinig met water om te springen.
• Voorbeeldfunctie van de stad Mortsel: in de stadsdiensten wordt milieuzorg ingevoerd, bij bestekken en aankopen worden duurzame materialen en grondstoffen gebruikt, het gemeentelijk wagenpark is zo min mogelijk vervuilend. Milieu-onvriendelijke bestrijdingsmiddelen worden in fasen teruggedrongen.
• Meten en controleren: het stadsbestuur plaatst degelijke meetpunten en/of controlesystemen voor watervervuiling, luchtvervuiling, stookolietanks of branders. Bij geluidsoverlast willen we medewerking van de politie ( controle) en van de burgers (bv. respect voor zondagsstilte). Alle hinderlijke inrichtingen worden geïnventariseerd en regelmatig gecontroleerd, we willen niet wachten op klachten. Aan OVAM wordt gevraagd om vervuilde terreinen te saneren. Er komt een meldpunt milieu-gezondheid waar iedereen met z'n problemen terechtkan.

WONEN IN MORTSEL

Het stadsbestuur heeft de intentie om voor iedere Mortselaar het recht op prettig en betaalbaar wonen mogelijk te maken. De goede ligging en de verbindingen met het openbaar vervoer maken van Mortsel een aantrekkelijke woonplaats. Maar huren, kopen of bouwen wordt voor veel jonge gezinnen en minderbegoeden steeds moeilijker.
Ook oudere mensen vinden nauwelijks aangepaste huizen of appartementen en kunnen - eens ze uit Mortsel verhuisd zijn - geen aanspraak maken op een serviceflat in Mortsel. De verkeersdruk en verkeersonveiligheid, de lawaaihinder en de druk op de open ruimte jagen jonge gezinnen met kinderen weg uit Mortsel.

Maar Mortsel is - op enkele plekken na - zo goed als volgebouwd. Het bestaande woningaanbod zal dus vooral aangepast moeten worden om vraag en aanbod in overeenstemming te brengen.
Daarom zal het stadsbestuur in het sociaal huisvestingsbeleid actief en sturend optreden en samenwerken met sociale huisvestingsmaatschappijen, OCMW , immobiliënmaatschappijen en projectontwikkelaars.

A C T I E P U N T E N

• Het stadsbestuur opent een woonwinkel die service biedt op maat van de klant:
  - antwoorden op vragen over huren, kopen, premies, leningen, vergunningen
  - databank met te huur of te koop staande woningen
  - informatie en advies over woningrenovatie, ecologisch bouwen en verbouwen
• Het stadsbestuur wil tijdens deze legislatuur het aantal sociale woningen of appartementen gevoelig verhogen.
• Het stadsbestuur en het OCMW zoeken aansluiting bij een erkend Sociaal Verhuurkantoor dat voor minder draagkrachtige huurders op de privémarkt woningen huurt en eventueel renoveert.
• Het stadsbestuur pakt leegstand aan door met de eigenaars te gaan onderhandelen over de toekomst van hun woning: renoveren en aanpassen van de woning met een renovatiecontract, enz.
• Het stadsbestuur zal stimulansen uitwerken om leegstaande en verwaarloosbare ruimten boven winkelpanden ter beschikking te stellen van de woningmarkt.
• Het stadsbestuur zal alle wettelijke instrumenten, zoals leegstandsheffing, het recht op voorkoop en het sociaal beheersrecht aanwenden om de beperkte maar hardnekkige leegstand aan te pakken.
• Er wordt nagegaan of de verloederde delen van de Antwerpsestraat kunnen worden erkend als "stadsontwikkelingsproject".
• Senioren krijgen de kans zolang mogelijk in hun buurt te blijven wonen. Dat kan door bijvoorbeeld het splitsen van grote huizen in kleine appartementen financieel te ondersteunen. Of door meer aangepaste bejaardenflats te voorzien. Grote woningen kunnen dan plaats geven aan jonge gezinnen.

[Home]

laatste wijziging: 20/10/04