Visie VLD afdeling Mortsel

enkele krachtlijnen:

• De assen hebben een doorstroomfunctie. Het doorgaand verkeer moet zo vlot mogelijk door Mortsel en het moet zoveel mogelijk geconcentreerd op de assen. Het heeft derhalve geen zin om het verkeer op die assen op 1 baanvak te brengen.
• Er moeten afspraken komen omtrent wanneer, waar en hoelang lossen en laden op de assen toegelaten is (in combinatie met streng politioneel optreden tegen overtreders)
• Hoewel alle weggebruikers gelijk behandeld moeten worden indien het 'veiligheid op de weg' aangaat, moet extra aandacht geschonken aan de verdere uitbouw van een veilig fietspadennet.
• Waar mogelijk wordt het fietspad afgescheiden van de rijweg door het tussen de parkeerstrook en het voetpad aan te leggen (cfr Liersesteenweg - Mechelsesteenweg).
• De optimalisering van het openbaar vervoer dient gerealiseerd na een grondig behoeftenonderzoek. De realisatie daarvan moet gebeuren op economisch verantwoorde manier, dus zonder inzet van de duurste en minst doeltreffende ingreep, met name de tramverlenging naar Boechout of Kontich over onze assen. Zo nodig moeten andere mogelijkheden onderzocht om het bestaande busvervoer beter op de vraag te laten inspelen (frequentie ) of vlotter te doen verlopen. Een cirkelverbinding rond Antwerpen is prioritair.
• Afdwingen van aangepaste rijsnelheid op het gehele grondgebied van Mortsel, zowel op de gemeente als op de gewestwegen.
• De 'omleidingsweg' terug aan de orde brengen teneinde het zwaar verkeer maximaal uit Morstel te houden.
• Oversteekplaatsen voor voetgangers duidelijk met zebrapaden aanduiden.
• De verkeerslichten beter op mekaar afstemmen
• Gevaarlijke kruispunten beter inrichten (wegmarkering - lichten).
• Vooraf intergemeentelijk overleg organiseren omtrent grensoverschrijdende verkeersproblematiek.
• Aanbrengen van triltegels voor slechtzienden aan verkeerslichten.
• Verkeersopleiding in de scholen activeren.

(versie 15 november 1998)

[terug]

laatste wijziging: 01/12/98